Mitsubishi ASX skladové vozy

Mitshubishi ASX je praktické a cenově výhodné malé SUV, které však postrádá drobná vylepšení a příkrasy modelů, jako je Nissan Qashqai nebo Kia Sportage. Výroba tohoto vozu byla zahájena jako odpověď na obrovský nárůst popularity malých SUV. Značka Mitsubishi má v produkci SUV vozů poměrně dlouhou historii, za zmínku stojí například Mitsubishi Shogun SUV nebo Mitsubishi L200 pick-up, takže crossover byl vítaným přírůstkem do rodiny.

Mitsubishi ASX byl prezentován jako Concept CX na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2007. Vůz se stal hitem showroomů v roce 2010, ale v roce 2015 došlo k faceliftu, kdy vůz dostal nové stylové detaily a nový 1,6-litrový dieselový motor pro zvýšení efektivity. Vzhledově byla původní verze inspirovaný sedanem Evo X.

Zde může být vaše reklama

Mitsubishi ASX vypadá menší než jeho konkurenti. Je totiž o 8 cm kratší než Nissan Qashqai a o 27 cm kratší než Honda CR-V. Nicméně nabízí překvapivě prostornou kabinu a nižší ceny ve srovnání s konkurencí. Pravda, neposkytne svým majitelům sportovní zážitek z jízdy a ani kvalita interiéru není na úrovni některých konkurenčních vozů, ale je pohodlný a cenově dostupný, což vyvažuje jeho nedostatky.

K dispozici je s 1,6-litrovým benzínem v základní standardní výbavě, který ve většině případů poskytuje naprosto dostatečný výkon. Nicméně k dispozici jsou i varianty 1,8-litrového motoru s pohonem dvou i všech čtyř kol nebo 2,2-litrový vznětový motor s automatickou šestistupňovou převodovkou. Bohužel dieselový motor musí být po každých 9 000 mil kontrolován a opraven. Oproti tomu 1,6-litrový zážehový Mitsubishi ASX je nejprodávanějším vozem a nabízí rozumné provozní náklady díky Stop/Start technologii.

Jízdní komfort je obecně dobrý, a to zejména díky poměrně měkkému nastavení odpružení. Zaměřen je spíše na pohodlí než na sportovní charakter, takže většina nerovností povrchu je absorbována bez potíží a také rozumně dimenzovaná kola z lehkých slitin a přiměřeně robustní pneumatiky napomáhají celkově příjemnému dojmu z jízdy.

Nejsilnější stránkou Mitsubishi ASX není ani nehlučnost. Zvuk motoru v dieseových i benzínových verzích je poměrně vysoký, a v konkurenci vozů jako Nissan Qashqai nebo Škoda Yeti nedopadá nejlépe.

Pokud jde o interiér vozu, tak palubní deska je jednoduchá a rozumně uspořádaná, se zabudovanými ovládacími prvky pro klimatizaci. Digitální displej je relativně malý a hůř čitelný. Nicméně co do prostoru je kabina poměrně velkoryse řešena. Vůz nabízí výškově nastavitelná, pohodlná sedadla, která jsou u vyšších výbavových stupňů nastavitelná elektricky. Všechny modely ASX přináší Bluetooth připojení, ale auta v základní úrovni výbavy postrádají USB zásuvku či ovládací prvky na volantu. Celkově kabina působí spíše funkčním a robustním dojmem než aby vyvolávala dojem přehnaného pohodlí a luxusu.

Pravda je, že interiér vozu působí poměrně zastaralým dojmem a zklamáním může být i kvalita materiálů v kabině. Použity jsou poměrně často hodně tvrdé plasty a palubní deska může působit přes svou funkčnost trochu jako „chrastítko“. ASX jednoznačně těží z dobrého prostoru pro cestující a dokonale funkční kabiny, ale nepřináší nic nového.

Mitsubishi ASX je dodáván ve čtyřech úrovních výbavy, s označením ASX 2, 3, 4 a 5. Varianta ASX 2 je k dispozici pouze s benzínovým motorem. Pro ASX 3 přibyla 18-palcová kola, vyhřívaná přední sedadla nebo šestipalcový dotykový displej. Verze ASX 4 a 5 jsou pak obohaceny o panoramatickou střechu, kožené čalounění, větší, sedmipalcový displej a satelitní navigaci.

Také zadní zavazadlový prostor je přiměřeně velký a dokonce o něco větší než u Nissanu Qashqai, ale jiné japonské vozy, jako Mazda či Honda nabízí úložný prostor s větším objemem.

Všechny modely již na základní úrovni mají xenonové světlomety, zadní parkovací senzory a automatické světlomety, přičemž vozy s vyšší výbavou mají také kameru.

Pokud jde o bezpečnostní prvky, všechny verze jsou dodávány s opěrkami hlavy, předními, bočními i okenními airbagy, kolenovým airbagem pro řidiče, brzdovým asistentem, kontrolou stability a systémem signalizace nouzového zastavení.

Facelift v roce 2015 přinesl díky spolupráci s PSA Peugeot Citroën nový dieselový motor, který splňuje emisní předpisy Euro 6. Nabízí slušný výkon 83 kW a 270Nm točivého momentu. Zrychlení 0-60 mph vůz dosáhne za 10,5 sekund. K renovaci došlo také v pojmenování jednotlivých úrovní, a to na ZC, ZC-M, ZC-H a 5. Chromová mřížka je výraznější než u ostatních modelů Mitsubishi. Zadní spoiler pak napomáhá zvýšení aerodynamiky vozu.

V roce 2017 je připravován další facelift, který by měl přinést vylepšení exteriéru i interiéru vozu a také úprava 1,6-litrového dieselového motoru. Takže vůz by si mohl získat oblibu širšího okruhu zákazníků, kteří kromě praktičnosti zohledňují i estetické hledisko.

Kolik přeplácíte za povinné ručení?

Autopes zjistí Váš aktuální bonus